El gobierno de Alberto Fernández definió cómo financiará las obras para la apertura del Canal Magdalena, con el que pretende ganar soberanía portuaria. Podrá ofrecer mejores costos, reducir tiempos de navegabilidad y tomar carga que actualmente opera en el puerto de Montevideo.

La definición de cómo financiar el proyecto las obras de dragado surgió de una reunión entre el presidente Alberto Fernández y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof. Luego que el Congreso argentino sancione la Ley de Presupuesto, que incluye los fondos necesarios para concretar las obras, aproximadamente US$ 291 millones al tipo de cambio oficial, se dictará un decreto de Presidencia para delegar el trámite de licitación al gobierno de la Provincia de Buenos Aires.

Actualmente, el canal Punta Indio es única vía de ingreso a los puertos del Río de la Plata y Paraná. Por lo tanto, todos los buques de ultramar transitan por él. Ese canal conecta directamente Montevideo con el canal principal de navegación del Río de la Plata.

Un estudio del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) enumeró varios de los beneficios que le traería a Argentina que el Canal Magdalena esté operativo. El documento expuso que permitirá obtener autonomía para el comercio exterior del país al habilitar un recorrido sin condicionamientos externos hasta la salida al mar.

Señaló que el Canal Magdalena reducirá los tiempos de navegación y por ello generaría un ahorro de entre US$ 85 millones y US$ 89 millones al año. “El nuevo recorrido de navegación permitirá fortalecer economías locales y promover el ingreso de divisas al país, como resultado de la provisión de servicios a los buques que hoy se brindan desde Uruguay”, sostuvo el CEPA.

El beneficio económico de ese potencial traslado de servicios para barcos se estima en US$ 154 millones por año en un escenario optimista y de US$ 60 millones en otro más moderado.

“Se se realiza un cálculo lineal, que tenga en cuenta los ahorros generados por la mejora en la navegación y los ingresos en dólares vinculados a la eventual captación de servicios a los buques, el Canal Magdalena presenta la potencialidad de generar beneficios por entre US$ 145 millones y US$ 243 millones por año”, expresó el documento.

La intención de realizar las obras de dragado en el Canal Magdalena le dará la oportunidad a Argentina de tener una nueva ruta marítima más alejada de Montevideo y más cercana a los puertos de Buenos Aires y La Plata. Obteniendo mejor eficiencia y menores tiempos de navegación, el puerto de Buenos Aires se potenciaría y podría quitarle carga a Montevideo.

Fuente: El Observador, Uruguay